মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি (DOE) সম্প্রতি দীর্ঘমেয়াদী ত্বরিত জীবন পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে LED ড্রাইভের উপর তার তৃতীয় নির্ভরযোগ্যতা প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে। ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি'স সলিড স্টেট লাইটিং (এসএসএল) এর গবেষকরা বিশ্বাস করেন যে সাম্প্রতিক ফলাফলগুলি নিশ্চিত করে যে এক্সিলারেটেড স্ট্রেস টেস্টিং (এএসটি) পদ্ধতি বিভিন্ন কঠোর পরিস্থিতিতে ভাল কার্যকারিতা দেখিয়েছে। উপরন্তু, পরীক্ষার ফলাফল এবং পরিমাপ করা ব্যর্থতার কারণগুলি নির্ভরযোগ্যতা আরও উন্নত করার জন্য প্রাসঙ্গিক কৌশল সম্পর্কে ড্রাইভার বিকাশকারীদের অবহিত করতে পারে।
যেমনটি সুপরিচিত, LED ড্রাইভারগুলি, LED উপাদানগুলির মতো, সর্বোত্তম আলোর মানের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। একটি উপযুক্ত ড্রাইভার ডিজাইন ঝিকিমিকি দূর করতে এবং অভিন্ন আলো সরবরাহ করতে পারে। এবং ড্রাইভার হল LED লাইট বা লাইটিং ফিক্সচারের ত্রুটির জন্য সবচেয়ে সম্ভাব্য উপাদান। ড্রাইভারের গুরুত্ব উপলব্ধি করার পর, DOE 2017 সালে একটি দীর্ঘমেয়াদী ড্রাইভার পরীক্ষার প্রকল্প শুরু করে। এই প্রকল্পে একক চ্যানেল এবং মাল্টি-চ্যানেল ড্রাইভার জড়িত, যা সিলিং গ্রুভের মতো ডিভাইস ঠিক করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি পূর্বে পরীক্ষার প্রক্রিয়া এবং অগ্রগতি সম্পর্কে দুটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে এবং এখন তৃতীয় পরীক্ষার ডেটা রিপোর্ট প্রকাশ করা হচ্ছে, যা 6000-7500 ঘন্টার জন্য AST অবস্থার অধীনে চলমান পণ্য পরীক্ষার ফলাফল কভার করে।
প্রকৃতপক্ষে, শিল্পের অনেক বছর ধরে স্বাভাবিক অপারেটিং পরিবেশে ড্রাইভ পরীক্ষা করার মতো সময় নেই। বিপরীতে, ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি এবং এর ঠিকাদার আরটিআই ইন্টারন্যাশনাল ড্রাইভটিকে 7575 এনভায়রনমেন্ট বলে পরীক্ষা করেছে – অভ্যন্তরীণ আর্দ্রতা এবং তাপমাত্রা ধারাবাহিকভাবে 75 ডিগ্রি সেলসিয়াসে রক্ষণাবেক্ষণ করে। এই পরীক্ষায় চালক পরীক্ষার দুটি ধাপ জড়িত, যা স্বতন্ত্র। চ্যানেল সিঙ্গেল স্টেজ ডিজাইনের খরচ কম, কিন্তু এটিতে একটি আলাদা সার্কিটের অভাব রয়েছে যা প্রথমে AC কে DC তে রূপান্তর করে এবং তারপর কারেন্টকে নিয়ন্ত্রণ করে, যা দ্বি-পর্যায়ের ডিজাইনের জন্য অনন্য।

ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি রিপোর্টে বলা হয়েছে যে 11টি ভিন্ন ড্রাইভে পরিচালিত পরীক্ষায়, সমস্ত ড্রাইভ 7575 পরিবেশে 1000 ঘন্টা চালানো হয়েছিল। ড্রাইভটি পরিবেশগত কক্ষে অবস্থিত হলে, ড্রাইভের সাথে সংযুক্ত LED লোডটি বহিরঙ্গন পরিবেশগত অবস্থার অধীনে অবস্থিত, তাই AST পরিবেশ শুধুমাত্র ড্রাইভকে প্রভাবিত করে। DOE AST শর্তে রানটাইমকে স্বাভাবিক অবস্থায় রানটাইমের সাথে লিঙ্ক করেনি। ডিভাইসের প্রথম ব্যাচ 1250 ঘন্টা চালানোর পরে ব্যর্থ হয়েছে, যদিও কিছু ডিভাইস এখনও চালু আছে। 4800 ঘন্টা পরীক্ষার পর, 64% ডিভাইস ব্যর্থ হয়েছে। তবুও, কঠোর পরীক্ষার পরিবেশ বিবেচনা করে, এই ফলাফলগুলি ইতিমধ্যেই খুব ভাল।
গবেষকরা দেখেছেন যে বেশিরভাগ ত্রুটি ড্রাইভারের প্রথম পর্যায়ে ঘটে, বিশেষ করে পাওয়ার ফ্যাক্টর সংশোধন (PFC) এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্টারফারেন্স (EMI) দমন সার্কিটে। ড্রাইভারের উভয় পর্যায়ে, MOSFET-এরও ত্রুটি রয়েছে। PFC এবং MOSFET এর মতো ক্ষেত্রগুলি নির্দেশ করার পাশাপাশি যেগুলি ড্রাইভারের নকশা উন্নত করতে পারে, এই AST এছাড়াও নির্দেশ করে যে ত্রুটিগুলি সাধারণত ড্রাইভারের কর্মক্ষমতা পর্যবেক্ষণের উপর ভিত্তি করে ভবিষ্যদ্বাণী করা যেতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ, পাওয়ার ফ্যাক্টর এবং সার্জ কারেন্ট মনিটরিং আগে থেকেই প্রাথমিক ত্রুটি সনাক্ত করতে পারে। ফ্ল্যাশিং বৃদ্ধি ইঙ্গিত করে যে একটি ত্রুটি আসন্ন।
দীর্ঘদিন ধরে, DOE-এর SSL প্রোগ্রাম SSL ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষা এবং গবেষণা পরিচালনা করে আসছে, যার মধ্যে রয়েছে গেটওয়ে প্রকল্পের অধীনে অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্পের পণ্য পরীক্ষা এবং ক্যালিপার প্রকল্পের অধীনে বাণিজ্যিক পণ্যের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা।